沂南在推动大项目加快落地见效的同时，培植一批具有“链主”地位的引领型企业和具有“撒手锏”产品的专精特新企业，全力助推新旧动能转换。

在临沂开元轴承有限公司，设计人员正在设计一款用于新能源重卡的轮毂轴承单元。轴承是支撑汽车动力传动的重要零部件，素有“汽车关节”之称。作为山东最大的轴承生产商，开元曾经一度因为市场的同质化竞争连年亏损。临沂开元轴承有限公司董事长张连峰告诉记者：“你今年降5个点，我明年降10个点，后来降的越来越多，工人干活赔钱，不干活企业更赔钱，所以我们在这个时候，就把眼光放在了轴承单元，世界比较领先的这个产品。”

对于重卡来说，底盘使用传统轴承，行驶6万—8万公里就要做底盘保养；用轴承单元替代传统轴承、隔离圈、密封圈的组合后，就可以做到终身免维护。但是，国内没有一家可以做轴承单元的企业。临沂开元轴承有限公司技术经理李善志介绍：“轴承单元看着挺简单，几个零部件组合起来，但是组合起来的精细度和配比度必须非常高，比如传统轴承的摩擦启动力过去没有要求，轴承单元的启动摩擦力就必须要精确到50牛顿以内。”

为攻克这一技术，开元联合陕汽汉德车桥公司，每年投入3000多万元用于轴承单元的研发。政府部门也帮他们建立了院士工作站和省级免维护轮毂轴承单元工程实验室。现在，他们建起了国内首条轴承单元超磨线和自动装配线，所生产的轴承单元，已经应用于部分重卡。临沂开元轴承有限公司常务副总经理 刘元锋说：“相比较传统的重量降低了16%，经市场认证，已经达到了50万公里免维护的设计要求。据测算，每年可为5万车主节约13亿元的（保养）维修费用。”

今年，山东省还将开元公司重卡轻量化底盘轮毂轴承单元关键技术研发与应用，列入了2020年度新旧动能转换重大工程重大课题攻关项目，助力企业在商用汽车领域进一步研发推广轴承单元技术。临沂开元轴承有限公司董事长张连峰表示：“在轴承单元的基础上，我们继续研发轮毂加轴承单元的总成，通过一体化、精细化和专业化的装配，来实现和推动中国重载卡车轻量化和终身免维护。”