尊敬的王世泽代表：

您提出的《关于对233国道辛集段进行大修的建议》收悉，现答复如下：

收到您的提案后，县公路中心及时向分管县领导进行汇报。县公路中心组织养护科对接设计单位等部门进行研究梳理233国道的基本情况，现回复如下：

一、233国道基本情况

G233克黄线沂南段，起点桩号K1169+691，终点桩号K1201+331，全长31.64公里，沥青混凝土路面，途经苏村、辛集和大庄三镇。2013年完成两侧加宽改建工程，升级改造为一级公路，交通量快速增长，尤其是2019年9月开始高速公路对货车调整计费方式，同时超载超限车辆禁止驶入高

速公路，导致233国道车流量骤增，且多为过境大型货车，大庄站交通量观测点交通量峰值达到68147辆/天，其中货车当量值62314辆/天，货车当量占比高达91.44%，重车荷载作用、沥青集料老化、基层承载力下降，加快了233国道道路的破损，主要路面病害形式为：

1、路面裂缝：加宽段新老路基不均匀的沉降，在行车荷载的反复作用下，路面出现纵向裂缝；随着运营时间不断增长及交通量的骤增，路面横向裂缝较为密集，部分路段横纵缝交错形成块状裂缝。根据2023年第一季度路况调查具体是上行横、纵缝19949m，块状裂缝1650m2；下行横、纵缝26245m，块状裂缝673m2。

2、路面坑槽、龟裂、沉陷：233国道沂南段随着经济社会不断发展，全线街道化严重，建筑物密集，排水边沟被填埋，致使233国道道路排水不畅。在行车荷载的反复作用及雨水侵蚀下，基层承载力下降，路面整体强度不足，沥青集料老化，出现面层脱落沉陷，形成坑槽。

3、路面车辙：夏季高温天气时，在行车荷载作用下，尤其是在与等级道路交叉信号灯控制路口处，大型车辆反复启停，形成沥青面层材料失稳，产生永久累计变形，局部车辙达到7cm。

二、233国道存在问题及困难

1、233国道机动车通行量已远远超过道路承受能力，对路面造成的损害较为严重，在行车荷载及雨雪、高温作用下，多处路段道路反复受损、基层承载力下降，出行明显龟裂、坑槽、车辙等路面病害，影响行车舒适和安全。同时，在日常养护维修局部封闭施工作业时，道路通行宽度受限，导致道路堵车严重达数公里，维修作业时间紧，任务重，部分路口处无法组织施工。

2、干线公路两侧街道化严重，部分乡镇管控不力，村镇建设沿公路逐年向外扩张，沿线群众生产生活垃圾随意倾倒、填埋边沟等行为普遍存在，导致道路排水不畅，汛期路面积水严重，进而导致路面坑槽病害发展严重，部分路段已影响到基层稳定性。

3、G233克黄线沂南段大中修工程匡算总金额3.5亿元，因财政政策变更，结构性修复（大修）省拨补助标准调整为80万/车道*公里，省拨资金为1.0125亿元，地方配套资金约为2.4875亿元。

三、233国道大中修工程的进展情况

一是积极向县主要领导汇报省交通运输厅新的国省道大中修资金拨付政策和233国道大中修计划，争取将233国道大中修工程列入省交通运输厅2024年大中修工程计划，并主动对接设计院，进行实地勘查，调整建设方案。

二是本着“降本增效”的原则，通过每季度路况调查掌握病害情况，充分发挥养护资金使用效益，全力做好日常维修、预防养护等作业。

1、通过积极开展路况调查，对233国道路面病害进行全面调查。重点调查公路路面裂缝、网裂、沉陷、坑槽等路面病害。现场采取实地丈量、现场记录、拍照的方法对路面病害进行详细调查，并做好统计记录。

2、根据路况调查统计结果，开展路面日常维修工作。对G233路面坑槽、沉陷等影响行车安全路面病害进行集中挖补。施工过程中严格安装规范要求，保障修补平整度和压实度，消除道路安全隐患，确保公路安全畅通。截至目前，已完成路面挖补980余平方。

3、根据路况调查统计结果，开展预防性养护工作。一季度使用灌缝胶对G233路面裂缝病害进行灌缝施工，截至目前，已完成G233路面灌缝56000m，有效防止路面进一步开裂、渗水、老化，延长公路的使用寿命。

4、严格按照省市规定的时间、地点等进行交通量调查，精心组织、妥善安排、认真调查，如实填报调查原始记录，及时整理汇总上报，为233国道下一步交通运输、公路运营等项目提供有效数据支持。

王世泽代表，再次感谢您对公路建设工作的关心支持、建言献策。

联系电话：0539-3221115

           临沂市公路事业发展中心沂南县中心

2023年5月28日